不知道小伙伴们有没有过这样的感受：对长驾有一种抗拒心理。因为手一直紧握方向盘，脚不停地在油门和刹车之间切换，整个人时刻保持神经紧绷状态，即便是老司机也会觉得身心俱疲。特别是身处上海这样的一线大城市，上下班高峰时段地面道路、高架环路塞车已成常态，节假日绕城高速公路也堵成狗，一出门就面对龟速行驶甚至寸步难行的困扰，想把车扔掉的心都有。

凯迪拉克新美式旗舰轿车CT6的出现，恰好给出了一个理想的解决方案。这要归功于它搭载的凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统，可以为驾驶员提供轻松、安全和舒适的驾乘体验。小编经过一番体验之后，也更加深入地体会到了凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统的强大之处。

目前最好用的驾驶辅助技术

不得不说，凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统是目前市面上自动化程度最高、最好用的驾驶辅助技术，在实际体验凯迪拉克CT6时，小编最大的感受便是该系统简单易用。

使用凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统主要分为三步：在启用系统之前，确认全速域自适应巡航控制系统是否开启，开启后组合仪表盘上会亮起绿色指示灯，并显示车辆行驶速度；当车辆驶出匝道进入高速公路后，系统会通过摄像头和传感器来检测路况并判断是否满足所有驾驶条件，一旦条件满足，组合仪表盘上会亮起白色指示灯；白色指示灯亮起后，按下方向盘左侧的Super Cruise激活按钮，方向盘上方的灯条呈绿色，系统便进入运行状态。

当识别到小编中途想要介入操作，比如打开转向灯进行变道的意图后，系统便会将车辆的控制权暂时交出，但系统仍处于待命状态，此时方向盘上方的灯条会由绿色变成蓝色。在车辆完成变道并在车道中间行驶后，系统会继续工作。系统工作过程中，仪表盘图像指示灯及方向盘灯条显示效果清晰直观，一目了然。

若驾驶者希望退出系统，只需再次按下Super Cruise按钮或者踩下刹车踏板即可，此时车辆由人工接管。

简而言之，相比特斯拉Autopilot等驾驶辅助系统，凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统在使用体验方面无疑更加人性化，操作也更便捷，就算像小编这样的小白上手也很轻松。

以核心科技赋能驾驶安全

当前，市面上的驾驶辅助系统名目繁多，且功能花哨多于实用，背离了安全初衷。事实上，安全才是用户最看重的价值，在这方面，凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统可以说天生为安全而来。

根据2020美国《消费者报告》评测结果，凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统在各个环节中均取得高分，多个指标排名第一，最终以69分的综合得分拿下第一名，大幅领先于特斯拉Autopilot（57分）和林肯/福特Co-Pilot360（52分）。

凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统能够获得权威机构的高分评价，更表明其安全层面的硬实力。这一系统依托独创的驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术，并整合了BLUELINE蓝线车道中央保持系统、全速域自适应巡航控制系统和360度全方位侦测感知系统，辅以高精度GPS定位系统及OnStar安吉星全天候保障，可全方位保障车辆和驾乘人员安全。

其中，驾驶员注意力保持系统由七大模块组成，涵盖监控、警示、交互三大功能，可以尽最大可能规避潜在的危险，做到防患于未然。在实际体验中，小编故意分神将目光朝向车外时，此时系统能精准识别并会以“三重警告”的形式提醒小编专心驾驶，将目光拉回到前方道路。

凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统也是全球首个使用厘米级高精度地图数据系统的智能驾驶技术，采用了针对未来自动驾驶车辆研发的先进技术——激光雷达扫描地图。同时，高精度GPS定位系统所提供的实时方位数据准确性则是传统GPS的4-8倍。通过高度整合包括高精地图数据、实时摄像头、雷达传感器和增强型GPS定位系统等多种数据，凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统可以有效确保超级智能驾驶系统只在合适的道路条件下启动，并更准确识别车辆所在的位置，保证系统安全顺畅运行。

为了获取精度更高的地图，凯迪拉克已携手合作伙伴高德地图共同针对中国境内绝大多数的高速公路、城市快速路，以及与高速公路相连的所有城市高架道路进行了地图数据核查与评估。得益于OTA远程升级技术，高精地图数据能够定期实现云端更新，以满足高速公路快速扩张等道路多变的属性。

不仅如此，基于多种数据的高效结合，凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统在运行中会形成一条被称为“BLUELINE蓝线”的虚拟车辆控制路径，以供车辆跟随并始终保持在车道中央位置行驶。系统会根据收集到的数据信息，提前计算车辆的转向、油门、刹车的控制策略，进而让车道保持表现得更为平顺、自然，进而更好地提升车辆在曲度较复杂路况上，如曲折道路或山路弯道中的操控安全性。

另外，凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统还具备功能安全与网络安全的双重备份冗余设计，通过两个EOCM模块实时相互备份，在刹车系统、转向控制、驾驶员注意力保持等子系统的操作实施上做到双重保证。

解放双手双脚不是梦

目前，凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统已在全球市场累计行驶历程超过1000万公里，并且这一里程数据还在持续增加中。这也证明了凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统的可靠性、成熟性和安全性。

理论上， 凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统已经可以在部分道路上让驾驶员放开双手双脚。也就是说，驾驶员仅需目视前方监控车辆运行状态，做好必要时接管车辆的准备即可。

目前，受国内的交通法规要求，驾驶员在驾驶时仍需要扶好方向盘。但令人欣慰的是，在凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统的帮助下，驾驶时并不必费心费力地去控制方向盘，车辆也能精准地保持在车道中间行驶，在长途驾驶或者遇到堵车时，可以极大地缓解驾驶员的疲劳。

小编在体验搭载凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统的CT6时发现，其直线跟车丝般顺滑、速度拿捏游刃有余、过弯并线精准稳定、制动减速柔和线性，完成一系列动作一气呵成。在高速公路变线超车以及经过匝道出入口、收费站时，系统也会提示小编接管车辆控制权，可以看出这一设计逻辑，还是以安全性为最优先原则。

写在最后

总的来说，凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统兼具实用、智能、可靠的特征。凭借安全性高、自动化程度高等诸多优势，不仅可为驾驶员带来身心放松、心情愉悦的驾驶体验，同时也规避了潜在的危险，守护出行安全。

目前，两款搭载凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统的车型是2021款CT6 28T领先超级巡航型和2021款CT6 28T旗舰超级巡航型，指导价分别为46.97万元和48.97万元。对于广大用户和粉丝来说，以如此亲民的价格就可以体验到凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统，可以说绝对超值了。更重要的是，体验过凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统的智能后，或许大家也会和小编一样不再愿意自己开车了。