最近这些年不难发现，很多车企纷纷在新能源车型上下足了功夫，不断地推陈出新，不断地升级各种软硬件技术。不过，由于研发水平和经验的参差不齐，并非所有新能源车型都能够让人眼前一亮，其中部分车型所产生的安全隐患、电耗高、续航里程衰减等现象着实让不少用户消费者蹙眉止步。

然而，将在今年一季度上市的别克首款奥特能平台大五座智能纯电SUV——Electra E5却受到了大众的瞩目，它就是别克品牌推出的，其荟萃了通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，实现了三电系统更安全、更可靠的能力提升，并且还针对当下的新能源车在低温环境下普遍充放电效率打折、反复快充后续航里程衰减、长期使用后续航里程衰减等不佳等问题，围绕三电系统设计及前沿科技应用方面下足了工夫，满足了中国主流消费群体对于新能源出行的高安全、高品质的需求。

技术底蕴深厚兼具高标准，安全品质两手抓

对于别克来说，安全和品质始终是品牌的立足之本，到了智能纯电时代也同样如此。在安全性能方面，别克Electra E5深入洞察用户需求与焦虑，在奥特能电动车平台加持下，别克Electra E5采用了业内首创可无线连接的电池管理系统，可减少90%线束和大量连接器、接插件，降低传统线束老化带来的故障风险。

该系统采用3种加密算法及密钥管理保护用户隐私，使车辆免受恶意攻击。通过该系统，车端可实现实时热失控监测，集成气压/温度/电压三重传感器，全天24小时不间断、高频率的监测电池包和电芯状态。同时，云端也可实现热失控预警，通过提前识别电池析锂、内短、鼓胀、漏液等热失控隐患，并按周提供电池健康异常预警，防患于未然。

除此之外，别克Electra E5的电池模组还采用了纳米级气凝胶隔热墙，使用航天级隔热材料气凝胶，有效降低电芯间热量传递。每个模组都配置了独立液冷板，比起业内常见电池包集中式液冷板设计，换热效果提高约10%。

值得一提的是，在安全测试标准方面，别克Electra E5采用的是国际一流、远超国标的开发和试验标准，其搭载的奥特能电池包括跌落试验、挤压试验、针刺试验等均超过国标。

而在品质这一块，就不得不提到别克Electra E5的诞生地——武汉奥特能超级工厂，作为继上海金桥奥特能超级工厂之后，上汽通用汽车倾力打造的第二座奥特能超级工厂，该工厂拥有全球领先的高精度加工与装配工艺、高标准的品控管理和高柔性的共线生产能力。可以说别克Electra E5既是大厂原生的大五座智能纯电SUV，又有专属工厂打造，光是这一点就可以看出别克品牌对其品质的重视了。

自研高效电驱系统，探索舒适与能耗的最优解

目前别克Electra E5采用的是通用汽车自研三电系统，提供两驱和四驱多种动力组合，加强了全地形适应性，整车CLTC工况续航里程超过600公里。电驱部分，新车搭载的是通用汽车自研奥特能8合1电驱系统，体积和重量功率均处于行业领先水平。

该驱动电机通过运用集成度更高的扁线工艺，拥有更高的功率密度和热传导效率。同时，电机采用定子喷淋冷却结合转子甩油，以及使用自粘铁芯材料，显著提升系统综合效率。另外，电驱单元的齿轴系统采用先进的齿轮加工工艺，加之全方位的静音技术，保证了整车多工况、全扭矩下优异的NVH性能，为用户带来更性能、更舒适的驾乘感受。

其次，别克Electra E5还采用了全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，该系统可根据电池的实际温度、环境温度以及乘员舱空调需求等因素，对电池和乘员舱进行合理的能量分配，实现座舱舒适性、驾驶品质、能耗、电芯寿命及电池安全间的最优解。

比如，在一些北方地区，身处严寒冬季环境中，普遍存在纯电动车续航打折现象。别克Electra E5则以空气源热泵和水源热泵双热源为核心，综合利用空调、电池和电驱三大热系统来进行整车热管理，通过8路六通阀，实现多路串并联的融合式热管理，适用温度区间宽，效率高。可回收电池、电驱系统余热，可利用电池进行蓄热，制冷剂直接对空气换热，座舱可快速出热风或出冷风。

别克Electra E5还采用智能化热管理软件策略，在连接充电桩的情况下，支持充电预处理模式，可以最大程度利用充电桩端电量而非车内电量，来为车辆启动后的座舱空调快速提供暖风，在确保冬季座舱空调舒适性的同时，也能节省车辆启动初期的电耗。

有实力有魅力，高颜值大空间打造越级享受

在智能汽车时代，汽车的使用场景还没有完全被颠覆，更多的消费者选车的先决条件始终未变，比如车型的外观设计，比如车型的空间布局。别克Electra E5除了拥有行业领先的安全品质和三电技术外，其自身的产品力同样有着不少亮点。

从造型上看，Electra E5采用别克全新PURE Design纯粹设计理念，融入电动化设计元素，带来更具科技质感的生活美学外观。大灯采用了分体式设计，上方为狭长的LED日间行车灯，大灯隐藏在前脸两侧，整体辨识度很高。其采用了纯电车型的封闭式格栅、加上新LOGO和立体菱格的中网造型看起来更加高级简约。

而且设计师还巧妙利用了Ultium奥特能电动车平台的特性，新车的轴距长达2954mm，为消费者提供了物超所值的越级大空间，再配合上4892mm×1905mm×1655mm的车身尺寸以及长车头、长轴距、短前后悬的设计，营造出了新车大气舒展的车身比例和蓄势待发的动感身姿。

在智能化方面，别克Electra E5搭载全新一代VCS智能座舱，其中，全新一代VCS智能座舱搭载高通骁龙8155芯片等行业顶尖智能硬件，以及全场景、丰富的车机应用生态等智能交互系统，充分满足了用户的各种娱乐体验。

结语：

从安全品质到三电技术再到车型的设计魅力，别克品牌已经为电动化进程做足了准备，看得出来别克品牌在Electra E5上花的心思和下的功夫要远超同行。按照计划，别克Electra E5将于第一季度正式上市并在上半年交付用户。作为别克品牌战略升级的突破力作，同时也是面向年轻化市场的探索之作，即将到来的Electra E5将以极具竞争力的产品价值驱动别克向新能源时代迈进。